91麻豆精品_亚洲日本久久_九九香蕉视频_国产成人在线视频_av在线免费观看网站_精品免费国产一区二区三区四区

非政府組織警告稱，航空公司將噴氣燃料宣傳為“可持續(xù)”面臨法律挑戰(zhàn)

馬泰奧·奇維利尼  塞巴斯蒂安·羅德里格斯

氣候之家新聞網(wǎng)站

2025年7月16日

在可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)涉嫌欺詐的情況下，一份新報(bào)告稱，航空業(yè)應(yīng)停止稱所有煤油替代品都是“可持續(xù)的”

2023 年 11 月 28 日，維珍航空波音 787 從英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)出發(fā)，執(zhí)行首次 100% 可持續(xù)航空燃料跨大西洋航班，飛往紐約約翰·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)。路透社/Peter Nicholls

一家氣候非營(yíng)利組織警告說，隨著人們對(duì)可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)中欺詐行為的擔(dān)憂日益加劇，航空業(yè)應(yīng)停止將所有傳統(tǒng)煤油的替代品標(biāo)記為“可持續(xù)”，否則將面臨訴訟。

根據(jù)總部位于英國(guó)的非政府組織綠色機(jī)遇的一份報(bào)告，如果歐洲各地的消費(fèi)者保護(hù)法和反漂綠法規(guī)對(duì)具有不同可持續(xù)性的不同燃料的環(huán)境效益進(jìn)行籠統(tǒng)的斷言來誤導(dǎo)公眾，則可能會(huì)使該行業(yè)面臨法律挑戰(zhàn)。

報(bào)告補(bǔ)充說，在為燃料做廣告時(shí)，航空公司應(yīng)該改用“替代燃料”一詞，并提供有關(guān)不同生產(chǎn)過程和環(huán)境影響的準(zhǔn)確信息，包括使用的原材料。

“精確的術(shù)語至關(guān)重要：在沒有有力證據(jù)的情況下將燃料錯(cuò)誤地貼上‘可持續(xù)航空燃料'標(biāo)簽可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者和投資者，違反法律義務(wù)，并招致漂綠的法律挑戰(zhàn)，”綠色機(jī)遇的法律官員兼該報(bào)告的作者奧利維亞·莫伊爾說。

不透明的可持續(xù)航空燃料供應(yīng)鏈中的欺詐行為

可持續(xù)航空燃料是航空業(yè)減少該行業(yè)不斷增長(zhǎng)的溫室氣體排放的首選，因?yàn)檫@種燃料在其生命周期內(nèi)產(chǎn)生的二氧化碳比煤油少，并且不需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改造。

但根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，飛機(jī)目前由少量可持續(xù)航空燃料提供動(dòng)力，到2024 年，可持續(xù)航空燃料僅占全球噴氣燃料產(chǎn)量的0.3%。

可持續(xù)航空燃料包括各種不同的產(chǎn)品，包括由棕櫚和大豆等農(nóng)作物或使用可再生能源和二氧化碳生產(chǎn)的廢料（如廢食用油和合成煤油）制成的生物燃料。根據(jù)所使用的原材料和技術(shù)，這些燃料可以減少 50% 到近 100% 的排放量。

2025 年 5 月，在馬來西亞馬六甲的一次公共活動(dòng)中收集的瓶裝廢食用油。照片：賽里恩·納菲斯 / 氣候之家新聞 / 《海峽時(shí)報(bào)》

廢食用油（地溝油）目前是可持續(xù)航空燃料最常見的原料，尤其是在歐洲，那里的政策禁止使用可能與糧食生產(chǎn)爭(zhēng)奪土地或具有很高毀林風(fēng)險(xiǎn)的農(nóng)作物或初榨油。

但氣候之家新聞今年的一項(xiàng)調(diào)查揭示了由 廢食用油（地溝油）制成的可持續(xù)航空燃料 生產(chǎn)中存在的一系列完整性風(fēng)險(xiǎn)，由于歐盟和英國(guó)的新混合配額，這種風(fēng)險(xiǎn)正在增加。調(diào)查顯示，在橫跨各大洲的不透明供應(yīng)鏈中，初榨和幾乎不使用的棕櫚油在東南亞被冒充為廢食用油（地溝油），這引發(fā)了人們對(duì)這種燃料的氣候效益的懷疑。

法律案件的興起

該非政府組織的報(bào)告表明，航空公司使用“可持續(xù)航空燃料批發(fā)”一詞來宣傳其航班的綠色憑證，可能會(huì)面臨越來越多的法律挑戰(zhàn)。報(bào)告指出，在歐盟和英國(guó)，越來越多的案例表明，航空公司的環(huán)境聲明（主要基于可持續(xù)航空燃料的使用）被發(fā)現(xiàn)違反了反漂綠法規(guī)和廣告標(biāo)準(zhǔn)。

去年，荷蘭一家法院認(rèn)定荷蘭皇家航空公司誤導(dǎo)了客戶，稱飛行可以或正在變得更加可持續(xù)，為反漂綠訴訟開創(chuàng)了具有里程碑意義的先例。該裁決稱，用“可持續(xù)”一詞來描述替代航空燃料不夠具體，不足以作為該行業(yè)脫碳的有前途的解決方案進(jìn)行推廣，理由是可持續(xù)航空燃料的使用對(duì)減排的影響“不明顯”和“不確定”。

“一小部分噴氣燃料被作為航空氣候解決方案進(jìn)行推銷，而真正的問題——對(duì)化石燃料的依賴、不斷上升的排放和頻繁飛行的不受控制的增長(zhǎng)——沒有得到解決，”環(huán)境法慈善機(jī)構(gòu)地球代理的律師約翰尼·懷特說，該機(jī)構(gòu)支持荷蘭的案件，但沒有參與綠色機(jī)遇報(bào)告的撰寫。

“此后，荷航改變了其營(yíng)銷方式。但到目前為止，其他航空公司尚未遵守該法律。這種漂綠行為會(huì)延遲氣候行動(dòng)，”懷特告訴氣候之家?！巴ㄟ^兜售飛行綠色解決方案的幻覺，該行業(yè)阻礙了真正的替代方案，例如高鐵?！?/p>

在英國(guó)，廣告標(biāo)準(zhǔn)局在涉及航空公司環(huán)境聲明的八起案件中發(fā)現(xiàn)了違反其廣告規(guī)則的行為。去年，該機(jī)構(gòu)禁止了一則廣播廣告，該廣告宣傳維珍大西洋航空公司的首個(gè)跨大西洋航班100%由可持續(xù)航空燃料提供動(dòng)力，理由是該廣告給人一種誤導(dǎo)性的印象，即該航班根本沒有對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。

“日益增長(zhǎng)的反漂綠法規(guī)和決定帶來的法律和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)將向公司的董事會(huì)發(fā)出明確的信號(hào)，即誤導(dǎo)性語言將使他們付出代價(jià)，”綠色機(jī)遇的莫伊爾說。

CO2抵消的風(fēng)險(xiǎn)

越來越多的航空公司還為乘客提供在機(jī)票票價(jià)之外自愿支付可持續(xù)航空燃料費(fèi)用的選項(xiàng)，以幫助抵消他們旅程的碳足跡，并支付更昂貴的煤油替代品的費(fèi)用。例如，英國(guó)航空公司鼓勵(lì)其忠誠(chéng)度計(jì)劃的會(huì)員自愿捐款，使他們能夠賺取積分并使用積分支付。

但綠色機(jī)遇表示，這種做法相當(dāng)于漂綠，因?yàn)閮H靠可持續(xù)航空燃料無法補(bǔ)償飛行的負(fù)面影響。這是因?yàn)榈窒顒?dòng)（例如購買一批可持續(xù)航空燃料）的氣候效益遠(yuǎn)不如飛行造成的氣候危害確定。

去年 3 月，一家德國(guó)法院發(fā)現(xiàn)，漢莎航空誤導(dǎo)消費(fèi)者，稱他們可以通過支付可持續(xù)航空燃料來抵消排放，給人一種錯(cuò)誤的印象，即購買的燃料批次將用于該特定航班。供應(yīng)鏈的復(fù)雜性意味著航空公司需要購買一定數(shù)量的可持續(xù)航空燃料，然后將其混合到他們運(yùn)營(yíng)的特定機(jī)場(chǎng)的噴氣燃料供應(yīng)中。

地球代理的懷特表示，隨著歐洲機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)航空公司綠色聲明的審查，更多的法律挑戰(zhàn)“幾乎是不可避免的”。“監(jiān)管機(jī)構(gòu)走到哪里，訴訟往往會(huì)隨之而來，”他補(bǔ)充道。