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世界上綠色航空旅行的偉大構(gòu)想是幻想嗎？

馬泰奧·奇維利尼  阿齊爾·安努爾  大衛(wèi)·福格蒂

氣候之家新聞網(wǎng)站

2025年6月18日

欺詐嫌疑、“荒謬的”收集量和供應(yīng)短缺-我們的調(diào)查暴露了航空業(yè)綠色希望——可持續(xù)航空燃料的缺陷。

這是歐洲綠色航空旅行的崇高夢(mèng)想的起點(diǎn)——馬來西亞的一個(gè)收集點(diǎn)，收集裝滿廢棄炸油的油膩塑料瓶，距離最終目的地?cái)?shù)千英里。

上個(gè)月的一個(gè)星期六早上，在馬六甲市，當(dāng)阿迪巴·拉希姆和她的丈夫開車進(jìn)入中心廣場(chǎng)時(shí)，身穿綠色T恤的志愿者們沖了過來，急切地打開包裝，稱重并登記她所帶來的廚余油（廚余油）——“液體黃金”，歐洲計(jì)劃用其增加可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)。

拉希姆每升賣3林吉特，共賣了90林吉特，多出的這21美元對(duì)她的家庭預(yù)算來說是可喜的提振。

“我們通常從大約200名公眾中收集廚余油，”常青油和飼料公司的銷售經(jīng)理邁克爾·安德魯說，該公司與當(dāng)?shù)匚瘑T會(huì)一起經(jīng)營(yíng)馬六甲系列，也是歐洲主要可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)商的供應(yīng)商，包括西班牙雷普索爾、英國(guó)殼牌和芬蘭Neste。

支持者表示，當(dāng)使用廚余油等廢物而不是大豆或棕櫚油等農(nóng)產(chǎn)品制成時(shí)，可持續(xù)航空燃料可以將地球變暖的排放量比煤油噴氣燃料減少80%，而不會(huì)占用原本用于糧食作物的土地，也不會(huì)助長(zhǎng)森林破壞。

但在可持續(xù)航空燃料氣候友好的外表背后，氣候之家新聞及其合作伙伴《海峽時(shí)報(bào)》進(jìn)行了為期數(shù)月的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不透明的全球供應(yīng)鏈，使噴氣燃料供應(yīng)商及其航空客戶面臨重大欺詐風(fēng)險(xiǎn)，引發(fā)了對(duì)未來幾年主要綠色希望的該行業(yè)所產(chǎn)生的氣候效益的懷疑。

專家和行業(yè)運(yùn)營(yíng)商告訴我們，隨著可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)商爭(zhēng)奪有限的原材料以滿足歐洲新的混合配額和其他地方不斷增長(zhǎng)的需求，幾乎沒有使用過的棕櫚油正在被作為廚余油傳遞給供應(yīng)燃料公司的貿(mào)易商。不被視為廢物的棕櫚油在歐盟可持續(xù)航空燃料規(guī)則下是不允許的，因?yàn)樗c毀林有關(guān)。

2025 年 5 月，民眾向常青油料與飼料公司與馬六甲市議會(huì)聯(lián)合舉辦的廢食用油收集活動(dòng)捐贈(zèng)廢食用油。（照片：賽里恩·納菲斯/氣候之家新聞/《海峽時(shí)報(bào)》）

我們的報(bào)告重點(diǎn)關(guān)注世界第二大棕櫚油生產(chǎn)國(guó)馬來西亞與歐盟最大的航空市場(chǎng)西班牙之間的廚余油貿(mào)易，西班牙是其可持續(xù)航空燃料先驅(qū)之一-石油和天然氣巨頭雷普索爾石油公司的所在地。

是西班牙的廚余油嗎？

今年1月，雷普索爾石油公司首席執(zhí)行官喬蘇·瓊·伊馬茲在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上發(fā)表講話時(shí)，以他的公司在西班牙歷史悠久的港口城市卡塔赫納附近新建的2.5億歐元（2.85億美元）的可再生燃料工廠為例，其中包括可持續(xù)航空燃料歐洲如何追求公平、綠色的轉(zhuǎn)型。該工廠近一半的成本由歐盟的貸款機(jī)構(gòu)歐洲投資銀行提供。

雷普索爾石油公司的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，去年年初在該工廠開始大規(guī)模生產(chǎn)生物柴油和噴氣燃料-其可持續(xù)航空燃料主要由廚余油制成。

與電動(dòng)汽車形成鮮明對(duì)比的是，其中許多電動(dòng)汽車從中國(guó)進(jìn)口，伊馬茲表示，雷普索爾可再生燃料的原材料“來自西班牙農(nóng)場(chǎng)和西班牙農(nóng)村經(jīng)濟(jì)”。

在這些燃料的宣傳視頻中，西班牙名廚蘇西·迪亞茲在她的莊園餐廳的廚房里向年輕廚師提供建議。然后將橄欖油從平底鍋中倒入鋼罐中，作為畫外音解釋了如何將廢棄的廚余垃圾送往雷普索爾石油公司生物燃料精煉廠。

然而，西班牙的餐廳并不是雷普索爾石油公司廚余油的主要來源。

根據(jù)西班牙稅務(wù)局公布的貿(mào)易數(shù)據(jù)，2024年，來自亞洲的超過126,000噸廚余油-足以填滿50個(gè)奧運(yùn)會(huì)規(guī)模的游泳池-到達(dá)西班牙穆爾西亞地區(qū)，雷普索爾石油公司的旗艦生物燃料工廠位于那里。

從馬來西亞進(jìn)口到西班牙穆爾西亞省的廚余油數(shù)量顯著增加

這與雷普索爾公司于 2024 年在該地區(qū)投產(chǎn)的生物燃料工廠密切相關(guān)，該工廠包括可持續(xù)航空燃料在內(nèi)的多種產(chǎn)品生產(chǎn)線。

資料來源：對(duì)外貿(mào)易統(tǒng)計(jì)/西班牙稅務(wù)局

近三分之二來自馬來西亞，其廚余油對(duì)該地區(qū)的出口在能源巨頭卡塔赫納可持續(xù)航空燃料煉油廠的同一年增長(zhǎng)了10倍。

這些數(shù)字沒有說明誰提供或購(gòu)買了原材料。但氣候之家獲得了一份歐洲市場(chǎng)認(rèn)證的廚余油貨物清單，這些貨物是由雷普索爾石油公司在新加坡的貿(mào)易部門從馬來西亞采購(gòu)的，根據(jù)數(shù)據(jù)臺(tái)調(diào)查咨詢公司提供的海關(guān)記錄分析。

雷普索爾石油公司告訴氣候之家，它“在必要時(shí)補(bǔ)充進(jìn)口”，并從20多個(gè)國(guó)家接收原材料。出于“競(jìng)爭(zhēng)原因”，它拒絕提供有關(guān)其進(jìn)口產(chǎn)品的更多細(xì)節(jié)。

該公司正在全國(guó)各地的加油站推廣西班牙家庭的廚余油回收，據(jù)稱目前僅收集了5%的廚余油。但根據(jù)貿(mào)易數(shù)據(jù)，雷普索爾石油公司在2024年從包括常青油料與飼料公司在內(nèi)的五家馬來西亞公司購(gòu)買了至少5.3萬噸廚余油。

雷普索爾石油公司的供應(yīng)鏈中沒有發(fā)現(xiàn)涉及廚余油欺詐的事件，其進(jìn)口產(chǎn)品符合歐盟關(guān)于綠色認(rèn)證的規(guī)定。但我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該公司對(duì)馬來西亞供應(yīng)的嚴(yán)重依賴使其面臨欺詐風(fēng)險(xiǎn)，這引發(fā)了對(duì)可持續(xù)航空燃料可持續(xù)性的全球斷言的更廣泛質(zhì)疑。

事實(shí)專欄：我們是如何溯源雷普索爾公司廚余油的供應(yīng)鏈的？ “氣候之家”開始研究可持續(xù)航空燃料是由什么構(gòu)成的，以及它們的可持續(xù)性到底有多強(qiáng)。雷普索爾是歐盟最大航空市場(chǎng)的領(lǐng)先燃料供應(yīng)商，也是可持續(xù)航空燃料作為該行業(yè)脫碳解決方案的杰出倡導(dǎo)者，我們專注于雷普索爾的供應(yīng)鏈。 雷普索爾沒有公開披露其可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)中使用的原材料來源的詳細(xì)信息。一位公司代表告訴我們，雷普索爾在“全球市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)，出于競(jìng)爭(zhēng)原因，我們沒有具體說明原材料的來源或百分比”。 我們分析了雷普索爾在卡塔赫納的旗艦可持續(xù)航空燃料煉油廠頒發(fā)的可持續(xù)性證書的總結(jié)審計(jì)報(bào)告。國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證（ISCC）的文件列出了工廠使用的原材料，但只提供了關(guān)于每種特定原料來源的有限信息。 我們向歐盟委員會(huì)提交了一份信息請(qǐng)求，要求提供一份向西班牙運(yùn)送廚余油的詳細(xì)清單，我們知道這是雷普索爾的主要原料。作為回應(yīng)，委員會(huì)發(fā)出了一份經(jīng)過高度修改的文件，模糊了供應(yīng)商和收件人的名字。我們要求歐盟委員會(huì)審查這一決定，但經(jīng)過9個(gè)月的等待，歐盟委員會(huì)最初的回應(yīng)基本上得到了支持。 歐盟委員會(huì)表示，西班牙當(dāng)局要求對(duì)這些名字進(jìn)行涂黑，理由是披露這些名字將“侵犯”相關(guān)人士的“合法利益”。 然后，我們分析了西班牙稅務(wù)機(jī)關(guān)公布的外貿(mào)記錄。雖然數(shù)據(jù)不包括個(gè)別公司的名稱，但它指出，2024年從馬來西亞和中國(guó)進(jìn)口的廚余油數(shù)量激增，目的地是穆爾西亞地區(qū)（雷普索爾可持續(xù)航空燃料工廠所在地）。 我們與調(diào)查咨詢公司Data Desk合作，獲得了一份向雷普索爾在新加坡的交易部門提供廚余油的馬來西亞公司名單。該部門曾公開表示，它“深度參與”了亞洲可再生燃料（包括可持續(xù)航空燃料）原材料（主要是廚余油）的供應(yīng)鏈。 在找到雷普索爾的供應(yīng)商后，我們派了一名記者參加了其中最大的公司常青油料與飼料公司在馬六甲市組織的廚余油收集活動(dòng)，其所有者證實(shí)將廚余油出售給了這家西班牙能源巨頭。

當(dāng)被問及采取哪些措施打擊欺詐時(shí)，雷普索爾石油公司表示，它運(yùn)行著嚴(yán)格的供應(yīng)商監(jiān)控系統(tǒng)，以確保其可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)的可持續(xù)性和完整性。它補(bǔ)充說，“非常強(qiáng)大”的合規(guī)程序意味著可疑的原材料和涉嫌不當(dāng)行為的供應(yīng)商很快被淘汰。

“雷普索爾堅(jiān)決反對(duì)任何扭曲該行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的欺詐行為，并支持相關(guān)當(dāng)局打擊這種行為的所有舉措。”該公司在電子郵件評(píng)論中說。

減少航空旅行的碳足跡

歐洲的綠色航空燃料精煉廠正在提高產(chǎn)量，因?yàn)闅W盟和英國(guó)對(duì)未來幾十年內(nèi)飛機(jī)使用更多可持續(xù)航空燃料的新要求。從今年年初開始，向歐洲各地機(jī)場(chǎng)供應(yīng)的燃料需要至少包含2%的可持續(xù)航空燃料，未來15年的目標(biāo)將逐漸提高，這將給緊張的全球供應(yīng)帶來巨大壓力。

歐盟和英國(guó)的可持續(xù)航空燃料（SAF）指令

可持續(xù)航空燃料在傳統(tǒng)航空燃油中的混合比例

根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的說法，可持續(xù)航空燃料對(duì)于減少航空業(yè)的碳足跡至關(guān)重要，預(yù)計(jì)到2050年將占減排量的65%，屆時(shí)該行業(yè)已承諾達(dá)到凈零。

2023年，國(guó)際飛機(jī)旅行的排放量占世界能源相關(guān)碳排放量的2.5%。隨著航空旅行的增加，以及其他行業(yè)更容易脫碳，這一份額將增長(zhǎng)。

雷普索爾石油公司的伊馬茲去年年初告訴金融分析師，可持續(xù)航空燃料的減排替代方案——例如限制短途航班——將是“滄海一粟”。

但是，對(duì)可持續(xù)航空燃料選擇的原料廚余油的需求激增，以及基于供應(yīng)鏈開始時(shí)自我聲明的全球認(rèn)證系統(tǒng)，正在鼓勵(lì)欺詐行為，破壞新燃料的綠色證書。

“荒謬”的收集數(shù)量

這項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)亞洲貿(mào)易商將廚余油供應(yīng)到海外煉油廠加工成可持續(xù)航空燃料時(shí)，盡管燃料公司和航空公司依賴認(rèn)證系統(tǒng)，但保證其環(huán)境完整性幾乎是不可能的。

馬來西亞一家領(lǐng)先的廚余油供應(yīng)商的消息人士告訴《海峽時(shí)報(bào)》，一些廚余油收藏家和餐館通過提供不符合使用過資格的油來進(jìn)行欺詐，盡管這很難證明。

馬來西亞是廚余油和初榨棕櫚油的全球領(lǐng)先供應(yīng)商之一，政府補(bǔ)貼的食用油比廚余油便宜，這為欺詐提供了明顯的誘因。

在2024年的一份報(bào)告中，總部位于布魯塞爾的環(huán)保組織運(yùn)輸與環(huán)境（T&E）引用了數(shù)據(jù)，顯示馬來西亞出口的廚余油已經(jīng)是估計(jì)國(guó)內(nèi)和進(jìn)口的廚余油的三倍，這引發(fā)了人們對(duì)其來源及構(gòu)成的擔(dān)憂。

咨詢公司斯特拉塔斯顧問公司的分析作為該報(bào)告的基礎(chǔ)，稱“巨額赤字”表明“欺詐風(fēng)險(xiǎn)和用棕櫚油彌補(bǔ)缺口的可能”。

2023年，來自馬來西亞的458,000噸廚余油獲得了國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證，這是歐盟委員會(huì)認(rèn)可的領(lǐng)先認(rèn)證計(jì)劃，旨在證明其符合其生物燃料可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。

從絕對(duì)數(shù)量上看，馬來西亞僅次于中國(guó)。但是，如果所有的廚余油都是從其人口中收集的，那么它將是迄今為止世界上人均最高的：每個(gè)馬來西亞居民15.2升，而鄰國(guó)印度尼西亞的人均只有0.9升、西班牙人均3.8升。

運(yùn)輸與環(huán)境組織的活動(dòng)協(xié)調(diào)員西恩·德萊尼表示，這個(gè)數(shù)字是“荒謬的”，并補(bǔ)充說，要使其可行，馬來西亞需要成為“世界領(lǐng)先的收集和精煉系統(tǒng)-但事實(shí)并非如此”。

（臺(tái)灣是指中國(guó)臺(tái)灣省，譯者注）

瓶子上寫的一字不差嗎？

制造可持續(xù)航空燃料的廢料成分在很大程度上是不透明的系統(tǒng)中多次易手。為了驗(yàn)證其可持續(xù)性，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)依靠私人審計(jì)師和機(jī)構(gòu)的檢查，這些機(jī)構(gòu)根據(jù)其調(diào)查結(jié)果頒發(fā)綠色證書。

但有一個(gè)盲點(diǎn)：餐館，街頭攤位，家庭和工廠，從廚余油匯集自稱他們的貢獻(xiàn)的來源和真實(shí)性。除了臨時(shí)抽查和抽樣外，沒有辦法知道所有這些提供者說的是實(shí)話。

“欺詐的機(jī)會(huì)或事件非常高，”前馬來西亞國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證負(fù)責(zé)人瓦蘇·R·瓦蘇特萬說。

馬來西亞當(dāng)局最近發(fā)現(xiàn)了犯罪集團(tuán)，這些集團(tuán)通過掌握大量補(bǔ)貼食用油，將其與廚余油混合，然后將其出售給工業(yè)廚余油貿(mào)易商，每天獲利數(shù)千美元。

行業(yè)消息人士告訴氣候之家和《海峽時(shí)報(bào)》，許多家庭和餐館的動(dòng)機(jī)是僅在一次使用后就更換食用油-與標(biāo)準(zhǔn)做法相反-然后作為廚余油出售。當(dāng)食用油不再適合煎炸時(shí)，它被認(rèn)為是廢物-通常要在使用三到五次之后。

“餐廳（對(duì)可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)的）合規(guī)性可能非常低，”瓦蘇特萬說，他現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)著自己的廚余油進(jìn)出口業(yè)務(wù)。“許多人會(huì)偽造他們的申報(bào)，希望他們不會(huì)被抓住。”

馬來西亞種植園和商品部副部長(zhǎng)陳豐欣承認(rèn)欺詐是廚余油部門的一個(gè)問題，他表示當(dāng)局正在“積極監(jiān)測(cè)行業(yè)以防止欺詐活動(dòng)”并加強(qiáng)執(zhí)法機(jī)制。

“為了保持供應(yīng)鏈的完整性，我們采取了各種措施，包括可追溯性系統(tǒng)、認(rèn)證要求和嚴(yán)格的出口文件。”他告訴《海峽時(shí)報(bào)》。

運(yùn)輸與環(huán)境組織的德萊尼表示，審計(jì)人員很難實(shí)際檢查油的來源，因?yàn)閿?shù)百家餐館可以提供相同的收集點(diǎn)，使其成為“明顯的盲點(diǎn)”。

隨機(jī)抽查，零星審計(jì)

理論上，有一個(gè)系統(tǒng)可以將欺詐性供應(yīng)排除在供應(yīng)鏈之外。歐洲的買家和監(jiān)管機(jī)構(gòu)依靠審計(jì)公司追蹤可持續(xù)航空燃料使用的原材料，并為其頒發(fā)綠色證書。

這些審計(jì)是由國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證等授權(quán)認(rèn)證系統(tǒng)驗(yàn)證的，國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證是由生物燃料行業(yè)主導(dǎo)的，據(jù)一位消息人士稱，該行業(yè)享有“某種壟斷”。然后，它向商品貿(mào)易商和燃料供應(yīng)商頒發(fā)可持續(xù)性證書。

國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證表示其認(rèn)證過程支持“可持續(xù)、完全可追溯、無毀林和氣候友好型供應(yīng)鏈”。

然而，盡管審計(jì)師在某些情況下進(jìn)行了隨機(jī)場(chǎng)檢查，但在歐盟以外的國(guó)家，這種情況很少發(fā)生，行業(yè)專家說。

愛爾蘭生物燃料公司克隆生物的合規(guī)和市場(chǎng)負(fù)責(zé)人詹姆斯·科根（James Cogan）表示，在歐盟以外的地區(qū)發(fā)生欺詐要容易得多，因?yàn)椤拔覀儾荒敲疵黠@”。

例如，運(yùn)輸與環(huán)境組織在中國(guó)的一項(xiàng)分析顯示，國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證批準(zhǔn)的審計(jì)中，原產(chǎn)地取樣的比例不到10%，而在歐盟，這一比例約為30%。

國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證的高級(jí)可持續(xù)發(fā)展經(jīng)理亞當(dāng)·柯比（Adam Kirby）告訴氣候之家，除了進(jìn)行抽查外，審計(jì)人員還監(jiān)控進(jìn)出收集點(diǎn)的任何可疑行為的數(shù)量。

他補(bǔ)充說，國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證遵循歐盟委員會(huì)等監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的要求。

事實(shí)專欄:國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證如何核證？ 在整個(gè)復(fù)雜的可持續(xù)航空燃料供應(yīng)鏈中，國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證要求運(yùn)營(yíng)商將原材料來源和碳減排的認(rèn)證信息從一個(gè)運(yùn)營(yíng)商傳遞到另一個(gè)運(yùn)營(yíng)商。 商號(hào)通常在經(jīng)核證的廢物收集點(diǎn)或貯存設(shè)施收到個(gè)人或食肆發(fā)出的原產(chǎn)地證書。但是，那些引進(jìn)石油的人大多沒有受到直接審查。在大多數(shù)情況下，他們只需要填寫一份自我聲明表格，說明他們的廚余油符合廢物的定義，這意味著它不僅僅是普通的棕櫚油，而且符合國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。 廚余油收集者必須將所有這些表格保存在一個(gè)數(shù)據(jù)庫中，供第三方審計(jì)員檢查，以檢查進(jìn)入設(shè)施的廚余油數(shù)量是否與隨后流出的相同。 如果一切順利，國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證將頒發(fā)“可持續(xù)性證明”證書，雷普索爾等燃料生產(chǎn)商將依靠該證書自信地購(gòu)買符合歐盟和/或國(guó)際法規(guī)的原材料。 航空公司可以獲得這些證書，作為他們購(gòu)買符合可持續(xù)性要求的可持續(xù)航空燃料的證據(jù)。

2024年，國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證還進(jìn)行了79次特別“誠(chéng)信評(píng)估”，其中約三分之二針對(duì)亞洲供應(yīng)商，獨(dú)立監(jiān)督審計(jì)師的工作。在三分之一的案件中，它發(fā)現(xiàn)違反了認(rèn)證要求，包括無法證明產(chǎn)品的可追溯性，導(dǎo)致撤銷了11份證書。

從煎鍋到日常飛行

在現(xiàn)行制度下，整個(gè)廚余油供應(yīng)鏈依賴于長(zhǎng)期的紙間謎跡，這些紙間謎跡植根于收集廚余油的地點(diǎn)的自我申報(bào)和零星檢查。

在馬來西亞，常青公司的所有者告訴《海峽時(shí)報(bào)》，該公司根據(jù)國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證制定的要求，在其收集中遵循“適當(dāng)?shù)牧鞒獭薄Ｋa(bǔ)充說，文件是“關(guān)鍵的”，否則，該公司將無法出口其廚余油。

馬來西亞馬六甲市郊，常青油脂飼料公司的創(chuàng)始人劉國(guó)強(qiáng)（CK Lau）坐在公司加工廠的一張扶手椅上。（照片：賽里恩·納菲斯/氣候之家新聞/《海峽時(shí)報(bào)》）

雷普索爾石油公司表示，它需要“供應(yīng)商根據(jù)歐盟委員會(huì)認(rèn)可的自愿制度進(jìn)行認(rèn)證”。

反過來，從雷普索爾石油公司購(gòu)買飛機(jī)的航空公司，如國(guó)際航空公司集團(tuán)（IAG）——英國(guó)航空公司、伊比利亞航空公司、伏林航空公司、愛爾蘭航空公司和level航空公司的母公司——依靠從雷普索爾石油公司和其他噴氣燃料供應(yīng)商那里獲得的文件來展示可持續(xù)航空燃料他們支付的是綠色認(rèn)證。

在特殊情況下，國(guó)際航空公司集團(tuán)告訴氣候之家，它已經(jīng)派出自己的員工進(jìn)行實(shí)地檢查，就像去年上海的一家中國(guó)供應(yīng)商一樣。它描述了審計(jì)結(jié)果-包括供應(yīng)，記錄保存，環(huán)境和健康以及安全標(biāo)準(zhǔn)-為“積極”。

波音公司亞太地區(qū)可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人羅伯特·博伊德（Robert Boyd）曾在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）工作，他認(rèn)為航空公司的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)將為可持續(xù)航空燃料行業(yè)帶來積極的變化。“你會(huì)看到一場(chǎng)關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的競(jìng)賽，并且在某種程度上，它將是自我調(diào)節(jié)的，”他補(bǔ)充道。

可持續(xù)航空燃料認(rèn)證面臨歐盟審查

與此同時(shí)，在一系列關(guān)于從中國(guó)進(jìn)口的廚余油衍生生物燃料真實(shí)性的欺詐指控之后，歐盟一直在試圖確定政府和企業(yè)所依賴的認(rèn)證體系是否適合其目的。

歐盟當(dāng)局一直在進(jìn)行談判以加強(qiáng)該系統(tǒng)，導(dǎo)致人們猜測(cè)國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證可能因未能抓住生物柴油欺詐案件而被暫停。國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證在一份聲明中否認(rèn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾考慮停止在歐盟范圍內(nèi)自動(dòng)接受其證書，并補(bǔ)充說其與歐盟委員會(huì)的關(guān)系仍然具有建設(shè)性。

“總有壞人，總有壞人，在任何行業(yè)中可以做警察工作都是有限的，”柯比說。“我認(rèn)為，我們?cè)趪?guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證已經(jīng)完成了一項(xiàng)令人難以置信的工作。”

歐盟委員會(huì)發(fā)言人表示，該集團(tuán)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)正在“密切監(jiān)測(cè)”可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)，以檢測(cè)和防止欺詐行為，這可能會(huì)削弱歐盟有效實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸脫碳的雄心。

美國(guó)和新加坡當(dāng)局希望將自己定位為區(qū)域可持續(xù)航空燃料中心，也對(duì)可持續(xù)航空燃料供應(yīng)鏈中的欺詐行為表示擔(dān)憂。

“我們意識(shí)到包括歐盟和美國(guó)在內(nèi)的各個(gè)利益相關(guān)方對(duì)可持續(xù)航空燃料供應(yīng)鏈中的欺詐行為提出的擔(dān)憂。我們也有同樣的擔(dān)憂，因?yàn)檫@些對(duì)市場(chǎng)信心、公平交易和新興可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)的發(fā)展構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)，”新加坡民航局（CAAS）首席可持續(xù)發(fā)展官陳丹尼爾表示。

他說，管理局正在與國(guó)際民用航空組織航空環(huán)境保護(hù)委員會(huì)合作，制定“統(tǒng)一的原料核查標(biāo)準(zhǔn)，以防止進(jìn)一步的欺詐行為”。

對(duì)廚余油的需求炙手可熱

無論監(jiān)管機(jī)構(gòu)采取何種行動(dòng)來保持可持續(xù)航空燃料無欺詐行為，雷普索爾石油公司等領(lǐng)先的歐洲煉油廠都在推動(dòng)一個(gè)公平的全球競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及更多的公共資金，以降低成本并幫助發(fā)展非洲大陸的新興行業(yè)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)本月早些時(shí)候警告說，歐洲的強(qiáng)制要求導(dǎo)致航空公司支付的可持續(xù)航空燃料價(jià)格翻了一番，因?yàn)樯a(chǎn)商收取了高額的合規(guī)費(fèi)。

雷普索爾航空主管卡洛斯·蘇亞雷斯·庫比羅警告說，世界上規(guī)則較寬松的部分地區(qū)的燃料生產(chǎn)商可能會(huì)生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，“監(jiān)管較少，原料控制較少。在歐洲，這可能會(huì)降低建設(shè)新生產(chǎn)設(shè)施的積極性”。

例如，在巴西，一個(gè)新興的可持續(xù)航空燃料行業(yè)正準(zhǔn)備使用通常與毀林有關(guān)的基于作物的原料，例如大豆和棕櫚油，以及與現(xiàn)代奴隸制勞工虐待有關(guān)的甘蔗乙醇。

氣候之家在巴西的合作伙伴亞馬遜資訊進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在亞馬遜地區(qū)計(jì)劃中的生物精煉廠背后的棕櫚油生產(chǎn)商-被稱為巴西的第一個(gè)可持續(xù)航空燃料項(xiàng)目-正在受國(guó)家環(huán)境署制裁的非法毀林土地上種植這種作物，并在濫用權(quán)利指控后陷入財(cái)務(wù)困境。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)希望其在4月份作為自愿倡議啟動(dòng)的可持續(xù)航空燃料全球登記系統(tǒng)的努力將提高原料及其溫室氣體減排的透明度，并使航空公司在國(guó)家、燃料供應(yīng)商和機(jī)場(chǎng)之間具有一定程度的可見性和可比性。

可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)商和航空公司也在尋求其他基于廢物的材料，以滿足不斷增長(zhǎng)的要求-特別是由綠氫和CO2制成的更先進(jìn)的燃料，稱為e-可持續(xù)航空燃料，仍在開發(fā)和測(cè)試中。

2025年，巴西圣若昂達(dá)巴里扎，公路兩側(cè)都是棕櫚樹種植園。（照片：Christian Braga/InfoAmazonia）

例如，雷普索爾石油公司最近與美國(guó)植物油巨頭邦奇公司達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，采購(gòu)可在貧瘠土地上生長(zhǎng)的非糧食作物——駱駝和紅花，生產(chǎn)用于生物柴油和可持續(xù)航空燃料的氫化植物油（HVO）。

2025年5月6日，靠近西班牙卡塔赫納的埃斯孔布雷拉斯港口，包括雷普索爾石油公司在內(nèi)的能源公司在這里接收石油、天然氣和生物燃料。（圖片來源：Megan Rowling/氣候之家 News）

今年1月，該公司還宣布將投資超過8億歐元在加泰羅尼亞城市塔拉戈納設(shè)立歐洲第一家工廠，該工廠將從城市有機(jī)廢物中生產(chǎn)“可再生”甲醇，用于海事、道路和天然氣行業(yè)2029年的航空運(yùn)輸。而這些廢物現(xiàn)在最終被填埋。

但與此同時(shí)，歐洲對(duì)廚余油的壓倒性依賴意味著它將繼續(xù)從亞洲進(jìn)口供應(yīng)-盡管存在欺詐問題，標(biāo)準(zhǔn)普爾全球商品洞察（S&P Global Commodities Insights）生物燃料定價(jià)全球主管索菲·拜倫表示。

“這種貿(mào)易流動(dòng)不會(huì)很快消失，”她說。

航空減排努力是“象征性的”嗎？

在雷普索爾位于卡塔赫納附近的大型煉油廠，旗艦可持續(xù)航空燃料裝置的彩色管道和金屬圓柱體使該地點(diǎn)傳統(tǒng)的化石燃料精煉基礎(chǔ)設(shè)施相形見絀。

2025年5月6日，西班牙卡塔赫納附近的埃斯孔布雷拉斯，其可再生燃料工廠所在的雷普索爾石油公司煉油廠的總體視圖。（圖片來源：Megan Rowling/氣候之家 News）

根據(jù)其年度報(bào)告，雷普索爾石油公司的工廠去年加工了4330萬噸原油。相比之下，其可再生燃料生產(chǎn)能力為每年125萬噸，其中卡塔赫納工廠占25萬噸，包括可持續(xù)航空燃料。

西班牙環(huán)境網(wǎng)絡(luò)生態(tài)行動(dòng)組織的佩德羅·盧恩戈站在山坡上俯瞰著這座建筑，他說，這是解決不斷上升的航空排放的象征性努力。

隨著西班牙機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備迎接今年另一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的夏季假期涌入，盧恩戈警告說，圍繞可持續(xù)航空燃料的炒作可能會(huì)因證明更多的航空旅行而在應(yīng)對(duì)氣候變化方面產(chǎn)生反作用。

他說：“我們正在做的不是逐漸用其他（綠色）資源取代化石燃料，而是擴(kuò)大機(jī)會(huì)，因?yàn)槲覀冇懈嗟娜剂峡晒┦褂谩！斑@是一個(gè)矛盾。”

這項(xiàng)調(diào)查是在歐洲新聞基金的支持下進(jìn)行的。